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事故分析——東京ドームシティ自旋滑车転落死人

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发表于 2018-7-9 21:59:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
平成23年1月30日0:40左右,在東京ドームシティ发生了一起自旋滑车事故,自旋滑车“スピニングコースター「舞姫」”的一辆车运行至第三曲线部出口与第四曲线部入口之间时,一名男性乘客从距地面高约8米的车厢中転落到混凝土地面上,病院搬送后死亡。(见下图)
图1.jpg
该设备由インタミン・ジャパン株式会社(以下简称“intamin japan”)负责施工,轨道全长305.795m,最高部高10.670m,最高走行速度39.6km/h,于平成11年11月24日安装完毕,平成12年3月14日通过检查。
事故发生时,该车厢的前后分别坐着两名男性乘客与两名女性乘客,两名女性乘客的身材都不很胖,被害者坐在事故机的B坐席中,是四人中最肥的,该车前后载重的重量差很大。(见下图)
图2.jpg
该车的每个座位设有一个压杆,依靠两个独立的棘轮棘爪装置锁定,该装置可以在操作台上打开。该压杆的横棒在刚巧能够可靠锁定时距离坐席靠背350mm、距离坐席面290mm。该车的锁定装置并没有关于其是否处于锁定状态的电气传感装置,也并未与设备的启动电气联锁。约束装置的强度是根据“拉背”加速度1.1G、乘客体重65公斤、安全系数为4来设计的。
该车通过曲线段的最大水平加速度经制造者计算,为1.86G(35kg乘车时);车厢自转的速度受限速器限制不大于25rpm,此时因车厢自转引起的最大水平加速度为0.21G;乘客感受到的最大水平加速度在两者方向一致的情况下为2.07G。在被害者从车厢中転落处其可能受到的最大加速度(轨道走向引起的水平加速度及车厢自转引起的水平加速度)为1.4G。
(未完待续)
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发表于 2018-7-9 22:29:57 | 显示全部楼层
麻烦大魔熊说一下平成是几几年,内容深度很好,但是太日式了
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 楼主| 发表于 2018-7-9 22:58:48 | 显示全部楼层
现场调查表明,1,未发现被害者座位压杆锁定装置的棘爪、棘齿有任何破损;2,该压杆的锁定与解锁完全正常;3,比较胖的人乘车,在胴厚超过350mm的情况下压下压杆至贴近身体时事实上压杆并未锁定,必须再继续使劲压使棘轮棘爪啮合后压杆方锁定。
据了解,平成12年3月18日该设备正式开放以来2年左右,所有OP都通过手拉来确认安全压杆是否锁定;过了平成14年,大概有50%的OP通过手拉来确认安全压杆的状态;而平成18年以后几乎没有人用手拉来确认安全压杆锁定与否了。该设备的车厢宽1250mm,OP为了检查坐在里侧的乘客的压杆必须要探出身子,而在OP比较矮小的情况下则必须抓着客席的扶手爬上车厢前部,比较危险,故平成17年就已经禁止OP这样做了。
事故时负责检查安全装置、发车等操作的OP是个打工的女性,此人身高只有155cmc左右,因上述原因无法用手检查里侧的压杆,故一向用目视来确认安全压杆是否压好。事故时乘客坐好、压下压杆后经她目视确认,方按下发车按钮。该OP上岗之前仅接受了先辈的口头指导,并未看过该设备的说明书,也没有看过该设备的操作规程。
另据了解,在平成12年10月25日intamin japan向東京ドームシティ传达了关于安全运营的信息,其中包括安全压杆压下后OP必须用手摇一摇以确认其是否锁定;后来又传达了平成13年3月30日与事故机同款的设备在德国将一名75岁的老胖子(男性)从第三个转弯处扔出去摔死的事故(这起事故的原因被认为此人座席上的压杆一开始就没有正确锁好),厂商鉴于安全压杆锁定装置的重要性建议该设备加装压杆锁定与否的监视装置,但東京ドームシティ认为(当时)有两个OP共同负责该设备足以保证运营安全,并未考虑这个建议。然而这两条消息在東京ドームシティ方面完全没有记载。
综上所述,被害者坐席的安全压杆没有处于锁定状态就发车了,佢在轨道上离心力大的地点被抛出客席。OP的培训不良、对同型机的事故情报不够重视也是导致这起事故发生的重要原因。
(完)
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 楼主| 发表于 2018-7-9 23:04:28 | 显示全部楼层
两仪 发表于 2018-7-9 22:29
麻烦大魔熊说一下平成是几几年,内容深度很好,但是太日式了

大魔熊………………
平成元年是西历1989年,余可类推
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发表于 2018-7-10 14:00:40 | 显示全部楼层
intamin 发表于 2018-7-9 23:04
大魔熊………………
平成元年是西历1989年,余可类推

行了......知道了。
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发表于 2018-7-10 14:02:51 来自手机 | 显示全部楼层
我看了十几遍才能看懂大概! 说到载重问题,玩大摆锤工作人员在人少的时候经常让我们对称着坐在一起,说这样重量才平衡。
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发表于 2018-7-10 18:01:02 | 显示全部楼层
这种事故如果在国内能不能避免啊,我看国内的自旋滑车的压杆都有铁链拉着!不过我实在是不觉得这铁链有啥用!
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 楼主| 发表于 2018-7-10 21:48:10 | 显示全部楼层
幽灵 发表于 2018-7-10 14:02
我看了十几遍才能看懂大概! 说到载重问题,玩大摆锤工作人员在人少的时候经常让我们对称着坐在一起,说这样 ...

可能是我写的不够通俗吧
简单说的话,就是因为这车没有关于压杆是否正确锁定的显示装置,然后OP又没有仔细检查,导致压杆没压好就发车了,在半道甩出去一个肥佬。
摆锤确实,我在厦门方特,两个人玩都要平分那个圆周。不过南方摆锤说明书上允许的最大偏载是3人
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 楼主| 发表于 2018-7-11 00:47:49 | 显示全部楼层
伏地魔2001 发表于 2018-7-10 18:01
这种事故如果在国内能不能避免啊,我看国内的自旋滑车的压杆都有铁链拉着!不过我实在是不觉得这铁链有啥用 ...

肯定能避免了
国内的自旋还有安全带呢
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发表于 2018-7-11 16:15:02 | 显示全部楼层
intamin 发表于 2018-7-10 21:48
可能是我写的不够通俗吧
简单说的话,就是因为这车没有关于压杆是否正确锁定的显示装置,然后OP又没有仔细 ...

其实我觉得你表达你什么问题的,只是数据一开始没明白。
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