过山车的驱动系统

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发射之前，油箱（1）中的汽油会被液压泵（2）运到含有汽油、活塞和氮气的储存瓶（4）中。由于汽油非常难以压缩，在此动过程中活塞不断推动氮气，氮气不断的被推至汽缸（5）从而产生压力。然后液压泵将会被关闭，关闭后氮气被释放然后推动汽油，汽油通过液压阀（3）分流到各个连接马达（6），汽油流动时带动各个马达旋转从而转动滚筒，滚筒拉动带有滑块并勾住车子的钢缆从而将列车驱动。发射完成后汽油会通过软管（7）回到油箱里面。


滑块回到发射起点
还是看上面这张图，发射过后液压泵从新打开将一小部分汽油输送到马达那从而使得马达反向转动，滑块归位

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弹射区域列车底部的组成从图上看，滑块（Catch Car）也是有轨道的，并且在弹射末尾的部分（视情况决定长度）还配备了磁力刹车用于给滑块减速，在这个时候列车便会开始脱离滑块。

为防止列车倒滑（Roll Back）发生事故，弹射区域内会配备磁力刹车。发射时刹车片下降，发射过后会复位。

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顺带提一下
在弹射过程中只有很少部分的油会被用到，箱子里其余油的用途是冷却那些发射时因摩擦而导致温度达到了最高的40摄氏度的油

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气动加速该系统是目前可以产生最大加速度（但是推背感的持续时间非常短）的过山车发射系统，运用该系统的过山车如日本富士急乐园的Dodonpa（终极飞车），可在1.8秒内加速到173公里/小时。



气体来源
螺杆式压缩机收集周围的空气后将其过滤并且会使气体干燥，所以这些气体都会成为高压气体并且被输送到储存瓶里面。

如图所示，浅蓝色为汽缸中的低压区，深蓝色是汽缸中的高压区（输入气体用于推动活塞的区域）。当气阀打开高压气体释放到高压区时便会推动连接钢缆和滑块的活塞（汽缸中的黄色部分）加速列车。在此过程中低压区的气压因为体积变小，同时该区域内的气压升高而且高压区的气压降低并且逐渐被低压区超过，从而产生一个把滑块推回发射区起点的位置推力。


补充：气动加速过山车的发射区域也配备了磁力刹车防止列车倒滑。

顺便说一下，或许因为驱动原理如此，所以S&S无论是过山车还是跳楼机推背感和失重感的持续时间都如此短（0.1秒）。
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LSM（Linear Synchronous Motor线性同步电机）和LIM（Linear Induction Motor线性异步电机）

这两种属于电磁加速
原理：轨道上的电磁铁在通电时产生磁场与列车底部的磁铁相互作用从而产生向前或向后的推力和拉力使列车加速

也可以理解为在弹射时产生连续的吸引排斥发射列车：轨道上形似平板的磁片两面分别为N极和S极，列车底部的磁片同样有不同的磁极。当LSM通电时（交流电）会连续不断地吸引排斥推动列车前进



LIM

LIM可放置于轨道中间


LIM也可放置于轨道两边

在LIM弹射过山车中，车厢的磁铁被金属感应板代替（铜），当LIM通电时（交流电），磁铁的磁场会使得列车上的感应版产生感应电流从而产生了一个磁场，LIM推进器的磁场和列车感应板的磁场会发生相互作用从而创造出一个推动列车前进的力。两者之间的相互作用如图所示

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重力下落加速

该驱动系统的过山车有个显著的特征：图片左侧的塔


这个弹射系统的构成

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大体结构图


图中为塔的内部，可以看到一个巨大的重物连接着钢缆


结合上图和大体结构图，连接重物的钢缆拉动一个和飞轮连接的滚筒，滚筒和飞轮一起转动的时候连接滑块的钢缆勾住车子加速。过后由电机转动滚筒，滚筒转动连接重物的钢缆使重物复位准备下一次发射。