【游记】日本的主要乐园游记

哈哈

本人于2023年8月底前往日本，前往以下乐园（按照实际游玩顺序）：

· Universal Studios Japan（日本环球影城）
· Nagashima SPA Land（长岛温泉乐园）和其水上乐园
· Tokyo Dome City（东京巨蛋城）
· Fuji-Q Highland（富士急乐园）*
· Tokyo Joypolis **
· Yomiuriland （读卖乐园）
· Tokyo Disney Resort（东京迪士尼度假区）的两个乐园

实际也会按这个顺序依次写。

* 高飞车在大半个暑假都处于检修状态，故未乘坐。咚咚咚啪早死了当然也没坐
** 只玩了 Gerstlauer 的自旋滑车

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第一站 日本环球影城(Universal Studios Japan)

USJ毫无疑问是世界上除了奥兰多以外最强的环球影城，其设备体验可以说仅次于奥兰多环球冒险岛。包括 Flying Dinosaur（飞天翼龙）* 和 Hollywood Dream:The Ride 两个 B&M 生产的大型过山车，以及 Mack 生产的室内自旋滑车等过山车，以及 Jurassic Park:The Ride、蜘蛛侠等环球影城经典 dark ride。最近，新的 Super Nintendo World（超级任天堂世界）主题区开放，吸引大量游客。在本人前往的时候，USJ对部分项目进行了本土化改造：将 Mack 自旋滑车改为哆啦A梦主题、将4D影院的内容从史瑞克改为咒术回战等。

写在前面的实用信息

交通

可以乘坐 JR 线前往Universal City 站。虽然 JR 线属于火车的范围，但采取地铁化运营，接入大阪地铁网。

门票

价格为 8600 日元（合 430 人民币），特殊日期价格有所上升，但不超过 520 人民币。中国人应通过认证旅行社购买（如携程）。注意：即使购买了门票，也不能保证可以进入哈利波特和任天堂主题区，而是在 USJ 的 APP 上进行免费预约。

排队

在本人所去的暑期周末（8月19日），大多数设备的等候时间均小于70分钟，中位数约在30~40分钟。但Mack自旋滑车的等候时间达到100分钟。

Universal Express 价格非常昂贵，通常超过两万日元。若当日游客确实极多可考虑购买，否则不建议购买。

除好莱坞之梦倒坐以外，其它设施基本均设有单人通道。单人通道的等候时间略大于 Universal Express 的等候时间，故单人游客可以避免绝大部分排队。

沟通

几乎所有工作人员都能够较为熟练的使用英语沟通。偶尔存在会中文的工作人员，但个数极少。中国人和日本人几乎无法从外貌上辨别，因此OP会首先用日语打招呼。通常而言OP会问你两个问题：1、你是几个人？ 2、你的口袋清空了吗？ 因此，当站台的OP用日语跟你打招呼时，你可以当作他在询问第一个问题，用英文回答即可，可以省去不少沟通时间。

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Hollywood Dream-the Ride （好莱坞之梦）
厂商：B&M
高度：44米
长度：1200米
速度：90KPH

在北欢音乐之后，本人坐的第二个 B&M 生产的 mega 过山车。音乐给我留下过”尚可，但有待提升”的印象，因此我对其正坐的体验并没有太大期待。

首先，在穿过了包装极为粗糙的（和土球霸天虎一个水平）排队区后，我发现本车采用双站台结构，4~5台车同时运行，效率非常高。我向OP申请坐在最后一排，但得到了否定的答复，并被安排到中间靠后的一排就坐。压腿与其它车不同的是，包括一个选歌系统，你可以从 5 首环球影业用到的经典歌曲中选择一首，与北欢的定制音乐不同。音质略强于北欢音乐，且值得一提的是隔音效果极好，即使相邻座位选择了截然不同的歌曲，你也听不见旁边的歌曲。

第一下坠的失重感较为轻微，比音乐的失重感更小。接下来是一个从乐园大门上方经过的山坡，仅有轻微的漂浮感。接下来的锤子头转弯元素与音乐一样都是无感的。随后是在楼顶上的数个小山坡，每个都是漂浮，这点远差于北欢音乐，至少音乐的每一个山坡都确实会有实打实的失重（虽然力度一般）。随后是一次MCBR，之后的大侧旋与音乐的大侧旋很像，体验也差不多的没感觉。离开侧旋，驶入楼房，行程结束。
评价 和音乐相比有着不小的体验上的差距。我曾吐槽过北欢音乐前期的下坠和山坡都离地面太远，浪费了高度——例如，第一下坠的落点离地面10米，这导致第一下坠只有约40米。而这一缺点在好莱坞之梦上更为严重而致命——好莱坞之梦的第一下坠的落差可能仅仅略超30米，且大多数山坡都在楼上，距离地面至少15米。这一设计让人难以理解。从体验的角度上，这会明显降低刺激感；从包装的角度上，如果往下下坠，在楼里楼中穿梭而不是在楼顶上小跳，会更加契合好莱坞的主题，给乘客更多视觉冲击。


倒坐
倒坐的体验与正向明显不同，其实可以当成两个不同的过山车看。倒坐的第一下坠几乎无感，但是在后面的每个小山坡都比正向更加猛烈。总体体验与正向齐平，但如果把倒坐本身带来的新鲜感和紧张感考虑在内的话，体验就超过了正向。

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The Flying Dinosaur （飞天翼龙）（欸不是翼龙也不属于恐龙啊...）
高度：46米
速度：100KPH
长度：1124米
翻转：5
元素：中心线翻滚 从飞到躺（这两个合起来本质上是540度的中心线） 内圈渡鸦翻滚 卷饼型倒裁环 中心线翻滚 中心线翻滚
作为世界上最好的飞行过山车之一，这台车在 B&M 的飞行式过山车中有着举足轻重的地位。和国内的 SSR（撕裂星空，Starry Sky Ripper)比，这台车的规模更大，走向更为自如，但更加传统，不像 SSR 有着极具创新性的传统回环元素。因此，在乘坐前，我对它怀有”和SSR差不多”的期待。

排队区依旧包装糟糕。说实话，USJ的最佳包装在好莱坞、旧金山、哈利波特和任天堂这几个区，而其它地方的包装水平确实一般。但是站台的包装令人眼前一亮——站台被包装成鸟笼的样子，轨道被钢制的笼子门关住。这点与电影《侏罗纪公园3》中翼龙所居住的笼子类似，确实给人一种“侏罗纪公园”而不单单是“侏罗纪”的感觉。

第一下坠与SSR不同，是与水晶神翼类似的转弯下坠。我必须说，这个下坠居然和SSR的直下坠一样让我感受到了失重感！紧接着就是一个和山坡结合的540度翻滚元素使人躺着，并从内圈渡鸦翻滚上回到正常姿态。速度较快有点猛，但体验不如SSR的传统回环段落。一次侧旋后进入了经典的卷饼型倒裁环元素。这点没有任何新意。离开卷饼型倒裁环后有一段小下坠，会给人小失重。随后就是漫长的低空飞行，包括数个侧旋和两个中心线翻滚。此时，车辆仍保持高速，真正给人了低空飞行、俯视大地的感觉，同时，两个中心线翻滚都有着较快的速度，给予人不错的体验。

总结 这是一台优秀的飞行过山车，它综合了多个经典的飞行体验（从飞到躺、卷饼型倒裁环等），但这也让它的走向略显保守，给人的印象不如 SSR 深刻，它的刺激程度也略低（虽然差距非常小）。不过我依旧非常喜欢它，特别是最后的低空飞行部分。